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近幾年只要雨勢稍大桃園機場就會傳出淹水問題，有網友甚至將桃園機場改圖加上玩水畫面諷刺桃機如同「水上樂園」，今明兩天颱風襲台，交通部長賀陳旦出面保證這次桃機絕對不會淹水，但大家仍十分懷疑。桃機淹水問題也讓大家思考，我們其它機場的運載能力是否能在桃園機場出包時負擔起降國際航班的工作，以降低交通阻塞的風險？

目前臺灣本島共有九個機場，外離島則有八個機場，除了桃園機場之外，還有臺北松山、臺中清泉岡、高雄小港及臺南機場等四個機場有國際航班。臺中市長林佳龍已成功報請行政院將「臺中清泉岡機場」改為「臺中國際機場」，並將飛機起降架次由本來的五十八架次提高至八十五架次，高雄小港機場更是發展國際航班多年，但卻存在往臺灣南邊國家飛還比桃園起飛貴的狀況，也凸顯出國家分配交通資源的區域不均問題。

此外，臺北松山機場的存廢也一直是臺北市政的重大議題，民進黨立委姚文智從和柯文哲角逐市長初選到本會期的質詢，都主張松機必須遷走並改成公園，周遭的建築便不受飛航高度限制，可進行大規模的都市更新，柯文哲在初選時還嘲笑姚文智的想法，但現在態度也大轉彎，松山機場的存廢要如何處理呢？

臺灣外島的機場常常發生座位不夠的狀況，一樣是外島金門有兩家以上的航空公司有航班，馬祖卻只有一家，馬祖三千人選出的中國國民黨立委陳雪生質詢也多次反映這個問題，離島交通的問題又要如何改善呢？

週四交通委員會召委陳雪生除了排案討論「國內機場暨航站現況與未來發展及離島交通運輸改善」，下午排了一個相當特別的人民陳情案，臺灣省鐵路工會四十年前向立法院陳情希望將台鐵由省營改為國營，提案說明甚至寫到「為加強反攻大陸，配合國防需要，依照憲法規定，擬改為國營」。

此事的脈絡為臺鐵在當時由臺灣省交通廳經營，必須自負盈虧，在高速公路於1978年通車後臺鐵便虧損嚴重，工會希望由國家接手吸收虧損。這個案子在當時沒有得到通過，臺鐵在1998年臺灣省凍省後才改由交通部經營。但此陳情案一直沒有完成程序，陳雪生因此決定排案處理，面對這麼特別的提案，立委們又會如何處理呢？沃草邀請大家一起來關心！

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