不過就1個月時間,復興航空從喊出明年就可損平,到倉促決定退出航空界,轉變之快令人傻眼。轉折關鍵就是上周出爐的財報,因虧損超過預期,粉碎了興航董事長林明昇想東山再起的夢,終究得提前結束興航。

時間拉回10月5日,興航宣布12月開出仙台等5個新航點,這對林明昇是重要一搏,因為他很清楚,如果興航只是持續縮減規模,無異是慢性自殺,而興航上下也因此動起來,朝著明年第1季至少損益兩平的目標邁進。



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之所以這麼「有目標」,是因經歷兩起空難事故的興航,營運每況愈下,已讓大股東國產實業「凍未條」。為了維持興航基本運作,林明昇央求國產增資,交換條件是明年第1季至少損益兩平,等於畫出停損線。

原本興航認為,接下來進入年底旺季,明年1月就過年,整體情勢確實對興航有利,加上興航明年度保費支出大降63%,「搏一下,就有機會讓興航活下來」,沒那麼悲觀。

只不過11月14日,興航公布第3季過濾器 水世界財報這天,完全變了調。興航前3季虧損22.17億元,不只超過經營團隊預期,更比去年還多,如果情況沒好轉,不只剛增資的錢全被吃掉,連國產都會受到影響,更遑論再掏錢增資。

這樣的財報震撼,對林明昇而言,煎熬程度更勝空難之後。即便已經盤算,可轉債可動用銀行借款額度償還,但這等於是向父親開出空頭支票;結束興航,等於承認敗掉家業,更愧對所有員工,但「還能怎樣?」

加上過去2年,興航人才大量流失,雖然國產、中保都大方出借人才支援,但新團隊需要磨合期,運作沒想像中順暢,而曾一同將興航推上顛峰的革命伙伴們,早就不在身旁,都是促使林明昇「無意再戰」的原因。

只是,說再見比想像的更難,林明昇到前天都還在「找錢」,尋求翻盤機濾水器會。無奈面對大環境欠佳,碰了一鼻子灰,直至前天傍晚打完最後一通「求救」電話後,終於宣告放棄,坦承接受必須解散興航的事實。

(工商時報)

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陳韋昌

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